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原標題《汽車模具市場炙手可熱》，本文摘自網絡。
鑒于中國龐大的汽車市場（年產近650萬輛，居全球第四位），不少以往從事其他行業模具生產的廠家，也被更多地吸引到汽車模具的生產領域來。從本次展出產品來看，很多展商均陳列有出自知名汽車制造商的保險杠、門板及各類汽車內飾件。
據悉，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內飾件模具，以中國當下逐年遞升的汽車產量，外資紛紛進入中國設廠，要同時滿足熾熱的內需及出口需求，汽車模具的需求必然成為中國模具行業邁入升級換代的一個良好契機。
雖然國內模具商對汽車模具大有憧憬，但國內模具發展所出現的失衡現象亦值得注視。展會期間，廣東省模具工業協會主席楊國華在有關華南汽車模具工業發展的座談會上便指出，雖然中國的汽車產量驚人，但這其中不少也出自國外知名汽車品牌的資金投入和大規模生產。而與此同時，沖壓模具作為掌握行業命脈的重要環節，其發展的進度卻出現地區性的失衡。比如，華南的廣東地區這些傳統意義上的汽車重鎮，起步卻比華東的上海、華北的長春要遲，特別是對于擁有高附加值，主要用于制造汽車覆蓋件的沖壓模具，華南當下的市場發展近乎空白。
楊國華并表示，華南汽車模具的發展瓶頸在于，當地模具制造商對家電制造模具難以取舍，同時面對高附加值的汽車模具，相關沖壓模具的技術尚未成熟，這都導致了無法投入更多資源主攻汽車模具生產的窘況。楊國華強調，現時中國的汽車模具產業仍然徘徊在主流產業鏈之外，必須要導入關鍵技術和先進的管理手段，重視對核心技術的掌握。
確實，中國的汽車模具產業發展仍與先進汽車制造國家有著相當的差距。比如歐美等國，汽車模具在整個模具產業中的份額幾近半壁江山，而相比之下，國內僅有約1/3的模具產品供向汽車制造業，這一點值得深思。
固然中國的汽車模具產業尚待技術提升，這并不會改變全球汽車業普遍視中國為**汽車生產基地的格局。展覽期間的論壇上，伍德霍姆工具鋼公司（Uddeholm Tool AB）的國際客戶部經理Geert van der Linden在演講中表示，中國和捷克是現時全球*受歡迎的汽車生產基地，他本人相當看好中國的市場前景。
值得一提的是，除了龐大的汽車外飾件之外，本屆展會上還展示了一些以手機、通訊器材等靈巧部件的展示，可見作為模具行業的一個重要努力方向，正力求在更精密、更佳表面處理效果上更上新臺階。
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